¿Qué colchón de cuna compro?


Nuestro bebé pasará unas 16 horas de media sobre su colchón de cuna en el transcurso de su primer año de vida, algo necesario para su correcto desarrollo. En el colchón, por lo tanto terminará de formarse, por lo que debe ser el soporte adecuado para que ese proceso sea perfecto.

     Los bebés nacen con la columna vertebral en forma de “C” a causa de la estrechez del útero, a lo largo de los meses,  irán reforzando su zona lumbar, su musculatura, sus ligamentos, etc. Entre el décimo y el decimocuarto mes, la columna vertebral consigue su forma final de “doble S”.

     La postura de “ranita” o las piernas en forma de “croissant” que es inherente a los bebés cuando están tumbados horizontalmente, no favorece la correcta posición, ni de la cadera, ni de la columna. Esta posición no solo afecta a su cadera y columna, sino que, al mismo tiempo, cierra su esfínter anal imposibilitando la expulsión de gases y por consiguiente, los lloros por exceso de gases o cólicos del lactante.

Los bebés tampoco están adaptados para dormir horizontalmente, por lo que en ciertas ocasiones, somos los precursores de que aparezcan patologías leves que se resolverían sin ningún problema al modificar la posición en su sueño.

En el 80% de las consultas que se hacen al pediatra por un problema de reflujo, podríamos evitarlas si nuestro bebé quedase semi incorporado en la cuna. El 80 % de los casos con este problema, son casos leves que se resolverían y no causarían a preocupación a los padres por este problema . El resto de casos graves, será el pediatra o gastroenterólogo quien decida el tratamiento. Pero aun siendo un caso grave y siguiendo el tratamiento de nuestro especialista, pediatra o gastroenterólogo , nos recomendará incorporar al bebé para aliviar la sintomatología de el reflujo.

En referencia a los pulmones, en los problemas como bronquiolitis, asma o cualquier otro problema respiratorio, el especialista nos recomendará incorporar al bebé para que pueda respirar mejor.

    En consecuencia, una correcta postura a la hora de dormir del bebé, favorecerá su desarrollo físico y nos evitará en muchos casos preocupaciones y noches sin poder dormir.

     ¿Qué debemos tener en cuenta a la hora de elegir?

  • Los mejores colchones para cunas son los que hacen que el cuerpo del bebé descanse plácidamente sin ejercer puntos de presión como podría ocurrir con los muelles, y que no sea demasiado blando para que pueda moverse y no se hunda en él.
  • Es importante elegir bien el material del colchón, que resulte higiénico, transpirable, que favorezca la temperatura del cuerpo y sea cómodo.
  • Debemos considerar que el peso del bebé determina que el material nos de un buen resultado.
  • También hay que tener en cuenta que sea antialérgico, ya que los años de uso de un colchón aumentan la acumulación de polvo, restos de saliva, orina y leche, y favorece el cultivo de bacterias potencialmente peligrosas.
  • Lo ideal es que entre el colchón y la cuna no quepa más de un dedo aproximadamente para poder cambiar las sábanas con facilidad pero sin peligro para el niño.

Tipos de colchones:

Colchones de gomaespuma: Fabricados de poliéster o de poliéter, pesan menos que los colchones de muelles y son más económicos. Están disponibles en diversos grosores, aunque mayor o menor grosor no es indicativo de mayor calidad, lo más importante es su densidad: los mejores colchones de gomaespuma son muy densos.

Colchones de muelles: Los fabricantes de este tipo de colchones equiparan la cantidad de muelles con la firmeza en general. Factores como la cantidad de vueltas de cada resorte y el temple del alambre también contribuyen a la firmeza. Es una buena idea buscar colchones con un mínimo de 150 muelles.

Colchón de látex: Hay muchos tipos de látex, pero si este es de calidad, ofrece al bebé una buena firmeza pero en contrapartida desprende un exceso de calor al cuerpo del bebé haciendo que pueda llegar a sudar. Este tipo de colchones debe además ser ventilado frecuentemente ya que absorbe la humedad desprendida por el cuerpo llegando a proliferar hongos y bacterias. Además hay que añadir que hay bebés que tienen (como algunos adultos) alergia al látex.

Colchones de viscolástica: Disminuye la presión y distribuye el peso uniformemente por toda la superficie ofreciendo un buen apoyo. Dan demasiado calor aumentando la sudoración.

Colchones con compuestos de fibra de coco: Estos colchones pueden combinarse con muelles, viscoelástica, látex.. La principal ventaja es que aportan una protección extra al absorber la humedad y tener una buena transpiración y evitan la proliferación de hongos, bacterias y ácaros. El inconveniente es que no ofrece un buen apoyo, ya que no recupera al 100% su forma y que, con su uso, van generando algo de polvo.

Sistema de descanso S.E.D.A. CONFORT: Su estructura y disposición de las fibras hace que el aire pase libremente evitando que el cuerpo que está en contacto coja calor. Podríamos decir que mantiene el cuerpo a una temperatura óptima gracias a la cámara de aire que produce la estructura de doble frontura. El tejido GES 3D del que está compuesto tiene, en su parte posterior, una pelicula de PU (antialérgico, antibacterias, antiácaros) transpirable e impermeable, lo que protegerá el colchón de cualquier pequeño accidente. Incorpora una cuña, semi rulo, sujetadores laterales para que, al incorporar al bebé, se haga de una forma segura evitando que se escurra o se deslice lateralmente de la posición recomendada.

Como he dicho antes, en la mayoría de las ocasiones, y sobre todo cuando existe una patología,  los pediatras recomiendan incorporar al bebé un poco tanto en casa como en el hospital, la mayoría de las veces utilizamos toallas para elevar el colchón, colocándolas también a los lados y a los pies.

En resumen, según las recomendaciones de los pediatras, incorporar al bebé le ayuda, en la mayoría de las ocasiones porque:

  • Favorece la respiración.
  • Puede evitar regurgitaciones por exceso de leche,. En caso de reflujo está indicado para elevar en 15º y que la cabeza quede por encima del esófago.
  • Favorece una correcta posición de la cadera,
  • Ayuda a no provocar otitis, ya que la inclinación no favorece que el moco en procesos catarrales se desplace hacía el oído pudiéndolo infectar.
  • Reduce el peso de la cabeza del bebé sobre el hueso occipital en más de un 50%.

Los nuevos sistemas de descanso en un  futuro inmediato tendrán que adaptarse a las peculiaridades de los bebés y no al contrario,  que los bebés se tengan que adaptar a dormir horizontalmente sin ser esta una postura natural para ellos.

Actualmente la firma Micuna, incorpora al mercado un nuevo colchón fabricado, al igual que el S.E.D.A. CONFORT, en espuma HR (hight resilence) que tiene como propiedades fundamentales:

  • Ser respetuosa con el medio ambiente.
  • Fabricada con productos no nocivos para los seres vivos.
  • Ser auto extinguible al fuego.

Este colchón aparece para complementar el SISTEMA RELAX que incorporan las cunas de Micuna con objeto de aportar mayor seguridad y confort al bebé. Dicho sistema aporta a la cuna 2 posiciones de elevación del somier por el cabezal de la cuna: 7º  y 10º.

sistema relax micuna

Existen opciones alternativas a los protectores acolchados o “chichoneras”, hay firmas que cuentan con packs de protectores de barrotes de cuna que dejan correr el aire importante para prevenir la muerte súbita del lactante.

Protector de barrotes

Consejos de expertos (colchoneros) sobre el envasado de colchones:

  • “Comprar un colchón enrollado o envasado al vacío, implica comprar un producto poco transpirable, de dudosa adaptación (dada su alta densidad), además que se expondrá más a la inhalación de los diferentes disolventes con los que está fabricado.”
  • “Existen colchones en el mercado que se venden envasados al vacío, en este sentido hemos de tener en cuenta que un producto con más de tres meses envasado al vacío puede resultar dañado una vez abierto. Por eso debemos mirar la fecha de envasado del producto en la tienda.”
  • Uno de los riesgos de comprar productos envasados al vacío, en este caso un colchón, es que, al tener que esperar a que recupere su forma para poder usarlo, (proceso que puede variar entre unas horas y varios días), usted no puede comprobar el estado de la mercancía en el momento de la recepción y podrían surgir inconvenientes.

Sillas de auto, la seguridad de nuestros hijos.


Es imprescindible cuando vamos a viajar en automóvil, que nuestros hijos pequeños vayan sentados en sillas específicamente diseñadas para su seguridad.

En España, el 46% de los niños víctimas mortales de 2010 no usaba ningún sistema de retención y el 18% de los que sí, lo hacía de forma incorrecta. Así pues, la fiscalía impulsará un protocolo para investigar “en profundidad”, los accidentes de tráfico en el que un menor resulte muerto o herido grave para determinar la responsabilidad de los padres.

Desde el 1 de octubre de 2015, todos los menores de edad de estatura igual o inferior a 135 cm que se desplacen en vehículo, además de viajar con el sistema de retención infantil adecuado a su talla y peso como la norma exige, deberán ir sentados obligatoriamente en los asientos traseros de los vehículos,  excepto:

1. Cuando el vehículo no disponga de asientos traseros

2. Cuando todos los asientos traseros estén ya ocupados por otros menores de las mismas características

3.  Cuando no sea posible instalar en dichos asientos traseros todos los sistemas de retención infantil.

Solamente en estos casos, los menores podrán ocupar el asiento delantero del vehículo, pero siempre utilizando el sistema de retención homologado a su talla y peso.

sistema de retención homologado

Si no lo hacemos así, existe para los adultos consecuencias legales: una multa, resta tres puntos del crédito del carnet de conducir e incluso se puede llegar a la retirada del carnet puesto que esta falta está tipificada como infracción grave.

Así que, parece muy claro, que debemos comprar una silla de auto, y hacerlo con arreglo al peso de nuestro hijo.

Existen varios grupos de clasificación de sillas de auto:Foppapedretti-Cochecito-Tres-Chic-marino-i396

Grupo 0 – Homologación de 0 a 10 Kg. Son sobre todo los capazos y algunos portabebés.

Grupo 0+  – Homologación de 0 a 13 Kg. Es lo más habitual en la mayoría de las marcas de portabebés, viene a ser la primera sillita de auto que compraremos con el carrito.

isodinamyc foppapedrettiGrupo 1  – Homologación de 9 a 18 Kg. La silla que compraremos sobre los 6-8 meses, que es cuando el bebé suele empezar a estar incómodo en el portabebé. Esta silla suele durar hasta los 3 ó 4 años.

Grupo 2 – 3 – Homologación de 15 a 36 Kg o metro y medio de altura. Con las sillas de este tipo el niño/a viaja con el cinturón de seguridad del adulto.
El textil de estas sillas suele ser de fibras de polyester, nylon, y quizás en algunas con algo de mezcla de algodón. Debajo del textil, plástico, y en la parte superior poliestireno (corcho blanco) al objeto de amortiguar el impacto del bebé contra la propia silla en caso de accidente. Así pues nos encontramos con un interior duro, y diseñado con el principal objetivo del proteger al bebé. En estas sillas, el bebé debe viajar de espaldas a la marcha, es decir, mirando al respaldo del asiento del automóvil. Puede hacerlo taHay que tener en cuenta que el portabebé es como un bolso donde llevamos a nuestro bebé cómodamente a todos los sitios y que a la larga, por pereza de no mover el capazo, recurriremos siempre a él.

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Las situaremos en el asiento delantero y en este caso siempre con el airbag desconectado, aunque lo preferible es el asiento trasero. El problema es que si viajamos solos con el bebé nos encontramos con la inquietud de no poder vigilarlo, al ir de espaldas a la marcha. Existen soluciones en el mercado como espejos, que nos permitirán aunque a duras penas, vigilar a nuestro bebé mientras conducimos.

El bebé debe viajar de espaldas a la marcha mínimo hasta los 9 Kg. Nuestro bebé nace sin terminar de desarrollar cervicales, musculatura del cuello, etc.  Su cabecita proporcionalmente al resto del cuerpo es más grande y pesa más. Es por ello que en ningún caso debe viajar en sentido a la marcha del vehículo. Y es la gran ventaja del portabebé: Cabeza y cuello protegidos, un arnés que le ata debidamente sujetándole por clavícula y pelvis, y un interior diseñado para que no provoque ningún tipo de daño al bebé en caso de accidente.

¿Qué es el sistema Isofix?

Isofix es un sistema estándar de sujeción para las sillas de seguridad de los niños en los coches. Su gran ventaja reside en la facilidad de montaje, que evita errores y facilita la tarea de instalar y desinstalar la silla. Está basado en tres puntos de anclaje. Consta de dos puntos de sujeción rígidos, atornillados o soldados a la carrocería del automóvil entre el respaldo y el asiento del vehículo, que sujetan la silla en ambos extremos de la base. Así, la silla queda sujeta con fijaciones en lugar de con el cinturón de seguridad. Lleva un tercer punto de anclaje anti-rotación.

En España, es obligatorio en todos los vehículos homologados a partir de junio de 2005.

Este sistema es aplicable en los Grupos 0+ y 1:

En el Grupo 0+ siempre se utiliza el sistema de pata de apoyo y su homologación es Semiuniversal.
En el Grupo 1 el Isofix puede ser de dos tipos:

• Universal: lleva como tercer punto de anclaje el Top Tether, que sujeta la parte superior del respaldo de la sillita para evitar que vuelque hacia delante en caso de impacto.

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• Semi universal: Lleva una pata de apoyo situada en la base de la silla, que queda fijada a la plancha del suelo del vehículo.

La pata de apoyo es un soporte rígido en forma de “L” que se ancla a la silla y llega hasta el suelo del vehículo. Esta pata impide que la silla vuelque hacia adelante en caso de colisión. Sirve para las sillas tipo 1 y 0+, incluso si se montan en el sentido contrario a la marcha.

Se utiliza en los vehículos que no cuentan con soporte para “Top Theter” y se recomienda para los que no tienen sistema Isofix, como complemento para la sujección con cinturón de seguridad.

El sistema Isofix puede reducir hasta un 22% las lesiones graves de los niños pequeños en losisofix accidentes automovilísticos. Entre sus ventajas, reduce el recorrido de la cabeza hacia delante en un impacto frontal, evitando el efecto latigazo, que es el causante de las lesiones cervicales. También mejora la estabilidad del asiento en caso de impacto lateral.

Además, como no utiliza los cinturones del coche para su anclaje, con el Isofix se reduce el riesgo de montar mal la silla.

En resumen, estas son las reglas de oro de la seguridad infantil en el automovil:

  • Nunca llevar al niño en brazos ni utilizar el mismo cinturón de seguridad que el adulto para protegerle.
  • El uso de los sistemas de retención infantil (S.R.I.) reduce en un 75% las muertes y en un 90% las lesiones.
  • Asegurarse que la silla está bien instalada. No debe moverse. La mejor opción es el anclaje mediante el sistema Isofix
  • La cabeza del niño nunca debe asomar por encima del respaldo de la sillita. Si esto ocurre es necesario cambiarla por otra del grupo superior.
  • En caso de que el menor tenga que viajar en el asiento delantero, porque se dan alguna de las tres excepciones anteriormente comentadas, si el vehículo dispone de airbag frontal, únicamente podrán utilizar sistemas de retención orientados hacia atrás si el airbag ha sido desactivado.
  • Siempre bien anclados. En los trayectos cortos es donde se acumulan el mayor número de conductas de riesgo.
  • Tráfico recomienda seguir utilizando el sistema de retención infantil homologado a su peso y talla hasta que el menor alcance los 150 cm. Con más altura deberá usar el cinturón de seguridad del vehículo.

Es responsabilidad de los adultos transportar a los menores de manera segura y a priorizar la seguridad de los mismos

Esta es la clasificación de sillas de auto por seguridad según el test de sistemas de retención infantil de RACC (Club de Automóvil General de Alemania) en 2015: